Verifikasi bagian tahan air
Untuk uji tahan air komponen wiring harness, umumnya, terutama sesuai dengan QC / T29106-2014 "Kondisi Teknis untuk Harness Kawat Otomotif" untuk melakukan tes bergantian suhu / tes semprotan air / infiltrasi tangki air pada kasus plastik, kontak, penyegelan tabung yang dapat di shrinkable panas dan bagian lain / Tes perendaman perbedaan tekanan. Bagian karet dengan persyaratan tahan air perlu lulus tes semprotan air tekanan air 0,3MPa, dan seharusnya tidak ada kebocoran air di segel antara bagian karet dan kabel. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.
Untuk kontak di daerah basah, tes perendaman air garam 3% diperlukan untuk menguji ketahanan isolasinya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 8, dan kontak kawat di area basah diperlukan untuk menjalani tes perendaman air setelah perawatan insulasi. Lebih besar dari 100MΩ.
Verifikasi tahan air kendaraan
Mengenai tes tahan air di tingkat kendaraan, umumnya ada tes segel air, yaitu, dalam kondisi tertentu, tutup pintu mobil dan tutup lubang, periksa situasi tahan air interior mobil dan sistem penyegelan, terutama digunakan untuk mengevaluasi kabel harness dan kabel di area transisi. Penyegelan tahan air dari harness kabel yang diperlukan oleh penyegelan. Tes segel air umumnya dibagi menjadi tiga jenis: tes semprot ruang semprot, tes pencucian mobil, dan pencucian bertekanan tinggi.
1) Tes ruang semprot dibagi menjadi dua jenis: tekanan non-negatif dan tekanan negatif. Waktu semprot umumnya 10 menit. Kecepatan dan tekanan semprot spesifik sesuai dengan persyaratan masing-masing pabrik tuan rumah.
2) Tes cuci mobil, biasanya menggunakan peralatan cuci otomatis, pencucian mobil otomatis 50 kali.
3) Tes pencucian bertekanan tinggi, yaitu mencuci dengan tekanan mulai dari 50 hingga 100 bar, dan waktu sedekat mungkin dengan operasi pencucian mobil yang sebenarnya. Setelah tes, perlu untuk menghapus trim pintu dan memeriksa kerusakan semua harness kabel zona kering. Tes semprot ditunjukkan pada Gambar 2.
Kedua, tes mengarungi akan dirancang sesuai dengan model kendaraan, yaitu melalui kedalaman air yang berbeda pada kecepatan yang berbeda untuk mensimulasikan situasi mengarungi kendaraan di jalan yang dipenuhi air.
Selain simulasi penggunaan normal mobil, mobil juga perlu melakukan tes tahan air yang sesuai untuk beberapa penggunaan dan penyalahgunaan yang dapat diperkirakan, misalnya, tes tetes dan tes perfusi untuk area kering konvensional seperti kokpit dan kompartemen bagasi untuk mensimulasikan kecelakaan yang dapat diperkirakan seperti percikan air di kokpit (lihat Gambar 3), percikan cairan di kompartemen bagasi, atau lupa menutup sunroof pada hari hujan.
