Dari perspektif persyaratan tingkat kedap air dari berbagai area kendaraan, harness kabel otomotif terutama harus memenuhi persyaratan tahan air di area transisi antara zona basah dan zona kering-basah. Bentuk waterproofing wiring harness mobil yang ada terutama dibagi menjadi dua kategori: satu adalah waterproofing dari tingkat pemilihan komponen wiring harness, dan yang lainnya adalah waterproofing dari tata letak wiring harness ke level tersebut.
2.1 Pemilihan bagian
1) Konektor
Konektor tahan air umumnya digunakan untuk wiring harness di area basah mobil. Konektor tahan air dapat menjamin kinerja mekanik dan listrik internal konektor di bawah tekanan air tertentu. Konektor tahan air dan perangkat pendukungnya ditunjukkan pada Gambar 1.
Pertama-tama, cincin karet pada konektor dapat memastikan segel antara konektor harness dan steker listrik. Kedua, ketika terminal kawin dikerutkan, sumbat tahan air digunakan untuk menekan bagian luar isolasi kawat untuk mencegah cairan masuk melalui lubang konektor. Selanjutnya, baut buta memblokir lubang konektor yang tidak digunakan untuk waterproofing. Colokan kedap air dan sumbat buta harus dipilih model yang sesuai yang cocok dengan penampang kabel. Steker tahan air dan sumbat buta ditunjukkan pada Gambar 2.
2) Tabung panas menyusut
Kawat crimping/las di area basah dan terminal grounding dan tempat crimping inti lainnya, mengingat mereka mudah teroksidasi dan terkorosi di area basah, yang akan meningkatkan resistansi koneksi atau memutuskan sirkuit. Semua perlu menggunakan tabung panas-menyusut tahan air yang direkatkan sebagai insulasi Dan perlindungan tahan air. Pemilihan tabung heat-shrinkable, pertama-tama harus memilih panjang dan diameter dalam yang sesuai dengan diameter kawat untuk memastikan persyaratan penyegelan setelah heat shrinking. Kedua, tabung heat shrinkable perlu memilih tingkat ketahanan suhu yang sesuai dengan suhu area di mana ia digunakan. Misalnya, tabung panas menyusut dari kompartemen mesin harus memenuhi suhu kerja 125℃, dan kompartemen penumpang setidaknya harus memilih kelas ketahanan suhu 100℃ sesuai dengan kendaraan yang sebenarnya. Dalam keadaan tertentu, Anda mungkin perlu memilih kelas ketahanan suhu yang lebih tinggi. Selain pemilihan model yang sesuai dari tabung heat shrinkable, proses heat shrinkable tube juga menentukan efek penyegelannya. Hal ini membutuhkan pemasok wiring harness untuk mengontrol proses penyusutan panasnya dalam tiga aspek berikut: suhu susut; persyaratan posisi; Tingkat penyusutan. Tabung panas menyusut dari terminal tanah ditunjukkan pada Gambar 3.
3) Bagian karet
Area penggunaan utama bagian karet adalah bagian lembaran logam transisi antara zona basah dan zona kering, seperti firewall, yang digunakan untuk mengisolasi kompartemen mesin dan kompartemen penumpang, bagian karet pintu, dan bagian karet garis hatchback .
Ketika harness kawat melewati lubang antara area basah dan kering, bagian karet digunakan untuk perlindungan penyegelan tahan air, terutama menggunakan elastisitas bagian karet dan interferensi yang pas antara lembaran logam, jadi Anda perlu memperhatikan ukurannya. dari bagian karet. Ukuran dalam kisaran toleransi radial harus memenuhi ukuran yang sesuai dengan kisaran toleransi lubang lembaran logam. Bagian karet di area dinamis harus memenuhi persyaratan panjang langkah membuka dan menutup pintu/tutup.
Selain itu, untuk memastikan efek penyegelan, ukuran lubang ulir melalui bagian karet harus dapat memenuhi persyaratan jumlah maksimum kabel dan persyaratan celah antara harness kabel internal dan dinding bagian dalam. bagian karet, dan celah antara kabel harness di bagian karet perlu diisi dengan semen, anti-semen harus bersentuhan langsung dengan kabel dan bagian karet.
Karena lingkungan penggunaan khusus mereka, suku cadang karet otomotif memiliki persyaratan tertentu untuk persyaratan materialnya, seperti tingkat ketahanan suhu, kekerasan material, komposisi dan dosis aditif.
4) staples tahan air
Untuk bagian pemasangan wire harness pada lembaran logam batas basah dan kering, coba gunakan staples tipe stud untuk menghindari lubang terbuka pada lembaran logam. Jika tidak dapat dihindari, staples tahan air dapat digunakan sebagai segel, seperti panel bagian dalam pintu, dan perhatikan pemilihan posisi lubang lembaran logam. Lubang lembaran logam dari batas basah dan kering harus dihindari sejauh mungkin untuk menghindari jatuh langsung ke jalan yang dilalui hujan, dan untuk menghindari diatur di atas komponen listrik. Area tertentu di sekitar lubang lembaran logam harus halus dan halus untuk membuat efek penyegelan dapat diandalkan. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.
Dalam pemilihan staples tahan air salah satunya adalah dengan memperhatikan pemilihan staples yang sesuai dengan ukuran lubang lembaran logam. Yang kedua adalah bahwa kekerasan bahan staples harus memenuhi persyaratan deformasi staples agar sesuai dengan wiring harness, dan juga harus memenuhi persyaratan wiring harness. Persyaratan dukungan.
Saat menggunakan staples tahan air, susunan wiring harness tidak mudah terlalu ketat, agar tidak menghasilkan tegangan besar pada staples, menyebabkan celah antara cincin penyegel staples dan permukaan ikatan lembaran logam, yang akan mempengaruhi efek penyegelan. Posisi paku pada pelat bagian dalam pintu model tertentu berada pada lingkaran merah yang ditunjukkan pada Gambar 5.
5) harness kabel ABS
Garis ABS terletak di bantalan roda dan dipasang di antara bodi dan sub-rangka. Ini akan bergerak untuk waktu yang lama dengan pergerakan kendaraan, dan rentan terhadap percikan air atau perendaman selama mengemudi sehari-hari. Oleh karena itu, ketika merancang garis ABS, Selain perlu mempertimbangkan sifat mekanik dan ketahanan lelah, pertimbangan yang lebih ketat juga diperlukan dalam hal kinerja tahan air.
Selain penggunaan cangkang plastik tertutup, sumbat buta dan sumbat penyegel, bagian karet digunakan di bagian belakang cangkang plastik untuk memastikan kekencangan antara cangkang plastik dan kawat. Selain itu, bagian karet yang disertakan dengan kabel umumnya diperbaiki dengan cetakan injeksi untuk memastikan tidak ada celah antara kabel dan bagian karet, sehingga mencapai kinerja tahan air yang lebih baik. Pabrikan lini ABS akan menggunakan uji inflasi bertekanan untuk menguji efek tahan air dari cetakan injeksi. Pabrik mesin utama biasanya akan melakukan tes semprot tambahan untuk menguji kinerja tahan air dari jalur ABS untuk memastikan pengoperasian jalur ABS yang aman dan stabil di lingkungan kendaraan.
