Untuk menyelidiki dengan cepat proses off-line harness kabel otomotif, Anda harus terlebih dahulu mengetahui kesalahan mana yang secara otomatis dikenali oleh perangkat lunak CAPP, yang mana yang perlu dimodifikasi secara default oleh perangkat lunak CAPP, dan mana yang tidak dapat dikenali oleh perangkat lunak CAPP dan perlu diselesaikan secara manual oleh pengrajin. Dengan cara ini, pengrajin dapat memperhatikan area kesalahan yang paling mungkin.
Untuk satu kabel lurus, perangkat lunak CAPP akan secara otomatis membandingkan nomor kawat, warna kawat, dan diameter kawat di kedua ujung kawat tunggal. Jika kedua ujungnya tidak konsisten, itu akan mendorong pengrajin, karena kabel keduanya pada saat yang sama. Probabilitas bahwa nomor kawat terminal, warna kawat dan diameter kawat dimasukkan dengan tidak benar dan parameter yang salah konsisten sangat rendah. Oleh karena itu, untuk satu kawat, perlu memperhatikan apakah prosesnya memenuhi persyaratan khusus gambar untuk nomor kawat dan warna. Persyaratan teknis gambar adalah sebagai berikut: Kecuali untuk kawat coklat 31000 dan kawat oranye 15015, kabel yang tidak ditandai dengan warna kawat bersatu secara default sebagai kabel putih. Pada saat ini, perlu untuk memeriksa kabel nomor kawat semacam ini untuk menghindari kesalahan yang disebabkan oleh input manual warna default ketika pengrajin mengonversi gambar .
Untuk kawat punch-in, karena hanya ada satu nomor kawat di baris punch-in dalam perangkat lunak CAPP, jika tidak, perangkat lunak akan secara otomatis default ke kawat, jadi untuk kabel yang berpartisipasi dalam punch-in, analisis perangkat lunak CAPP tidak memastikan bahwa parameter kawat benar. Periksa warna kawat, diameter kawat, dan nomor kawat setiap kawat.
Jenis kawat umumnya perlu diidentifikasi oleh perancang proses. Untuk harness kabel otomotif, FLRY-A atau FLRY-B dalam kawat tegangan rendah umumnya digunakan. Kabel jenis kawat yang ditentukan dalam gambar harus diperhatikan untuk menghindari pemilihan jenis kawat yang salah. Untuk kabel multi-inti seperti kabel berlindung, kabel, dll., berhati-hatilah untuk menggabungkannya menjadi satu kawat.
Untuk panjang kawat, harap perhatikan apakah unit panjang dalam gambar konsisten dengan unit default dalam gambar CAPP. Ukuran gambar cm dan perangkat lunak CAPP default ke mm. Perhatikan konversi saat menggambar cabang. Umumnya, harness kabel diperlukan untuk ditarik setelah menggambar. Semua dimensi diperiksa dan diperiksa, dan perangkat lunak CAPP dapat digunakan untuk menganalisis apakah ada titik koneksi yang menjuntai dan apakah dimensi aktual konsisten dengan dimensi yang ditarik. Disarankan untuk memilih dua atau tiga kabel yang melewati batang kawat harness untuk menghitung ukuran setelah tabel offline diekspor. Untuk kabel twisted-pair dan kabel triple-pair, ukuran offline harus panjang kawat tunggal dikalikan dengan faktor twist.
Untuk konektor dengan pola lubang yang sama, bahkan jika posisi konektor yang benar tidak ditarik saat menggambar, terminal dan waterproofing dalam tabel offline yang diekspor sudah benar. Ketika jenis lubang di konektor berbeda (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1), terminal pencocokan dari jenis lubang yang berbeda juga berbeda. Ketika gambar desain dikonversi, posisi kawat di konektor cenderung salah ditarik, sehingga perangkat lunak CAPP mengekspor offline Terminal dan waterproofing dalam tabel juga salah, sehingga perlu untuk memeriksa apakah informasi konduktor di konektor dengan jenis lubang yang berbeda konsisten dengan gambar.
Kelangsungan harness kabel adalah suatu keharusan untuk setiap produk dari harness kabel otomotif, yang menunjukkan pentingnya hubungan loop kawat. Untuk kabel yang perlu ditinju, pertama-tama pastikan bahwa tidak ada kelalaian di kabel tinju. Ketika nomor kawat di kedua ujung kawat tinju sama, sistem akan default ke kawat. Ketika titik loop diatur, itu tidak akan diambil, yang dapat menyebabkan pukulan terlewat dan nomor dasar yang sama. Ketika kawat ditinju, perlu untuk mengatur kabel dengan nomor kawat yang sama di kedua ujungnya untuk memeriksa apakah itu terlibat dalam pukulan. Nomor dasar garis pukulan dalam beberapa gambar desain tidak konsisten, yang diwakili oleh diagram skematik pukulan (lihat Gambar 2). Nomor baris L219 dalam gambar mungkin atau mungkin tidak ada dalam gambar garis transisi. Perlu diperiksa dan kartu pukulan juga diperlukan. Cari nomor baris yang ada tetapi tidak dapat diambil untuk melihat apakah nomor baris di kedua ujungnya sama, yang menyebabkan sistem default ke satu baris. Kedua, perlu untuk memastikan bahwa kawat check-in tidak dapat salah diketik, dan perlu untuk mengklarifikasi hubungan sirkuit gambar. Untuk check-in nomor kawat dan warna kawat yang berbeda, perlu untuk memeriksa apakah itu konsisten dengan gambar. Pada saat yang sama, perhatikan apakah ada kartu terbalik dalam diagram clock-in yang dihasilkan oleh perangkat lunak setelah jam masuk selesai. Kartu terbalik akan menyebabkan pra-instalasi gagal menggambar garis. Akhirnya, pastikan bahwa metode pukulan konsisten dengan persyaratan teknis gambar, seperti kabel CAN umum dan kabel penampang besar membutuhkan pukulan ultrasonik.
Penting untuk berkomentar dengan jelas dalam informasi proses offline tentang hal-hal lain yang dilakukan oleh personel offline di bengkel, kecuali untuk terminal yang melumpuhkan, meninju kartu, dan waterproofing. Beberapa komentar dapat dibuat secara otomatis sesuai dengan perangkat lunak CAPP, dan beberapa perlu ditambahkan secara manual. Personel proses harus jelas tentang persyaratan. Informasi apa yang harus dikatakan untuk menghindari kesalahan dan kelalaian dalam komentar di kedua ujung kawat. Catatan yang jelas di kedua ujung kawat termasuk: informasi tabung panas yang dapat dimusyutkan, aksesoris karet yang perlu dikenakan terlebih dahulu, bellow, dll., informasi tentang selubung pull-down dan aksesoris yang perlu dikenakan terlebih dahulu, dan informasi tentang pemrosesan kawat lainnya, seperti Ketahanan tidak langsung dari kawat, perawatan lapisan perisai kawat terlindung , jumlah belokan memutar dan jarak memutar, crimping sekunder, dll. Informasi komentar di kedua ujung kawat mengharuskan pengrajin untuk memiliki pengalaman yang kaya, dan komentar perlu diperiksa setelah komentar selesai untuk menghindari kesalahan dan kelalaian. Kembangkan dan tingkatkan perangkat lunak CAPP dan tingkatkan informasi latar belakang, dan gunakan perangkat lunak untuk meminimalkan input manual oleh pengrajin, yang dapat mengurangi kesalahan informasi. Teknisi juga harus menghitung informasi komentar, dan menandai gambar sesuai dengan daftar informasi komentar untuk menghindari kelalaian.
