Artikel ini tidak membahas kesalahan proses offline yang disebabkan oleh kesalahan data latar belakang CAPP dan ketidakcocokan antara data latar belakang dan data gambar harness kabel, yaitu, ketika mengasumsikan bahwa data latar belakang CAPP benar-benar benar benar dan cocok dengan data gambar harness kabel, desainer proses harness kabel masih akan membuatnya Kesalahan umum. Kesalahan umum dalam proses offline terutama meliputi: kesalahan dalam parameter kabel, kesalahan di terminal yang dijepit di kedua ujung kabel, kesalahan dalam penyegelan mencolok lengan, kesalahan dalam konduksi, kesalahan dan kelalaian dalam komentar di kedua ujung kabel.
(1) Parameter utama kawat adalah: jenis kawat, nomor kawat, warna kawat, diameter kawat, dan panjang kawat. Jenis kawat adalah jenis kawat. Menurut standar kawat, itu dibagi menjadi beberapa seri seperti standar nasional, standar Jepang, standar Jerman, dan standar Amerika. Menurut tujuan, itu dapat dibagi menjadi pasangan bengkok, kawat terlindung, kawat unshielded, dll. Nomor kawat adalah angka dalam gambar harness kawat, digunakan untuk membedakan antara kabel. Nomor kawat dalam gambar harness kawat umumnya sesuai dengan nomor sirkuit listrik dalam diagram sirkuit listrik seluruh kendaraan. Warna kawat adalah warna kawat. Untuk memfasilitasi pemasangan dan pemeliharaan, permukaan luar lapisan isolasi kawat tegangan rendah sering dibedakan oleh warna yang berbeda. Diameter kawat adalah penampang nominal kawat pemandu. Apakah diameter kawat kawat mobil dipilih secara wajar, tidak hanya berkaitan dengan keamanan kawat harness, tetapi juga secara efektif mengurangi biaya. Kesalahan parameter kawat berarti bahwa jenis kawat, nomor kawat, warna kawat, diameter kawat, dan panjang kawat kawat panduan tidak konsisten dengan gambar kawat harness.
(2) Jenis terminal crimping yang salah di kedua ujung kawat akan menyebabkan personel pra-instalasi tidak dapat memasukkan konektor. Ketika jenis steker penyegelan tidak cocok dengan jenis lubang konektor, steker penyegelan akan menyebabkan kesulitan dalam proses pra-perakitan. Steker penyegelan kecil akan menyebabkan ketahanan air yang buruk dari konektor, menyebabkan air memasuki harness kabel mobil dan peralatan listrik untuk membakar kabel dan peralatan listrik.
(3) Umumnya, ada dua jenis konduksi harness kabel mobil: satu adalah bahwa satu kawat langsung bolak-balik, yaitu, kawat tidak terhubung dengan kabel lain. Yang kedua adalah bahwa beberapa kabel dan bahkan puluhan kabel terhubung satu sama lain. Konduksi yang salah dari kabel harness kabel mobil akan menyebabkan peralatan listrik mobil bekerja secara abnormal atau gagal bekerja.
(4) Dalam produksi harness kabel otomotif, ketika aksesoris harness kabel tidak dapat dipasang setelah melumpuhkan karena urutan pemrosesan atau pra-perakitan, umumnya perlu untuk menyiapkan aksesoris ini dalam proses crimping. Misalnya, ketika cabang hanya memiliki satu kawat, umumnya diperlukan untuk mengenakan bel tertutup dalam proses crimping. Pada saat ini, perlu untuk mencatat dengan jelas ukuran dan jenis pipa bergelombang yang dikenakan di ujung yang sesuai. Jika ada selubung recoil, yang juga disebut selubung tarik ke bawah, perhatikan informasi selubung recoil sehingga selubung dan aksesoris recoil dapat dipasang di tempat sebelum melumpuhkan terminal.
